压铸铝合金汽车油底壳缺陷分析与工艺改进
汽车工业的迅速发展。对零件的设计和制造提出了更高的要求,高集成、、低成本是未来发展的趋势旧。油底壳是汽车发动机的重要零部件。通过把机油泵支架、油管、防溅板功能集成在零件上,有效地提高了发动机的性能,降低了制造成本。但是,由于结构复杂,壁厚变化大,导致产品制造困难,需要对压铸工艺进行研究和改进。
我公司生产的油底壳,材料是adcl2,轮廓尺寸395mm×319mm×172mm,壁厚2.5mm。毛坯5-3kg,要求内腔在98kpa的空气压力下无泄漏,油道在290kpa的空气压力下无泄漏。应用于1.6l的发动机,年产量70万件,是复杂油底壳的典型代表。
镁合金电镀和化学镀的难点
一、镁的标准电极电位很低(-2.36v),压铸设备,比铝的电位还要负。镁合金的化学活性非常高与镀液中金属离子接触后会产生激烈的置换反应,锌合金压铸设备,置换物是疏松、粗糙的,---影响镀层与基体结合力。
二、不同类型的镁合金由于组成元素及表面状态不同,存在大量金属间化合物,导致基体表面的电位分布不均匀,铝压铸设备,而影响镀层的均匀性。
三、镁合金铸件表面往往存在气孔、洞隙、裂纹、疏松、偏析等现象而影响镀层结合力。
四、镁合金上电镀或化学镀各种金属镀层均为阴极性镀层,要有效防止镁合金腐蚀,镀层必须是无孔隙的,否则镁合金与镀层间形成腐蚀电池,不但不能有效的防止基体腐蚀,反而会加剧它的腐蚀。
镁合金的表面处理防护技术和方法与铝合金有许多相似之处,目前工业生产上使用的表面处理工艺技术大致有如下四个方面或者相互结合。
一、化学转化膜技术(---盐或无铬转化膜法)
二、有机高聚合物涂装技术(静电喷粉或喷漆,电泳漆)
三、阳极氧化处理技术(普通阳极氧化、微孤氧化、抑孤氧化)
四、电镀和化学镀
镁合金电镀和化学镀的难点
一、镁的标准电极电位很低(-2.36v),比铝的电位还要负。镁合金的化学活性非常高与镀液中金属离子接触后会产生激烈的置换反应,置换物是疏松、粗糙的,---影响镀层与基体结合力。
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