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薄壁高强度灰铸铁件技术

   我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和---的铸造---势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差<40hbs，组织细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相组织的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 hbs、179～235hbs，强度和尺寸要求高，表面粗糙度ra<50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，有的产品可能要达到ht350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，压铸设备结构，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。

压铸锌合金优缺点

优点：

1.可进行表面处理：电镀、喷涂。

2.熔化与压铸时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。

3.有---的常温机械性能和耐磨性。

4.熔点低，在385℃熔化，容易压铸成型。

5.铸造性能好，可以压铸形状复杂、薄壁的精密件，铸件表面光滑。

缺点：

1. 抗蚀性差。合金杂质元素铅、镉、锡超过标准时，压铸打磨设备，导致铸件老化而发生变形，表现为体积胀大，机械性能---是塑性---下降，时间长了甚至。铅、锡、镉在锌合金中溶解度很小，因而集中于晶粒边界而成为阴极，富铝的固溶体成为阳极，在水蒸气（电解质）存在的条件下，促成晶间电化学腐蚀。压铸件因晶间腐蚀而老化。